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2021

一種適用與地鐵盾構(gòu)隧道的地鐵鋼管片

　　隨著現(xiàn)代城市建筑、土木工程和公共交通設(shè)施的發(fā)展，城市土地資源日益緊張。為了節(jié)約城市土地資源，緩解城市公共交通擁堵，擴(kuò)大城市地下空間勢(shì)在必行。修建地鐵、城市地下公路隧道等地下交通設(shè)施意義重大。由于工程地質(zhì)條件相對(duì)復(fù)雜，圍巖經(jīng)常發(fā)生變形和坍塌，因此盾構(gòu)開(kāi)挖后的隧道襯砌支護(hù)和墻后注漿具有重要意義?，F(xiàn)有技術(shù)采用鋼板支撐隧道襯砌，但傳統(tǒng)鋼板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，缺乏互鎖結(jié)構(gòu)，多片鋼板組裝后穩(wěn)定性差；另外在被支撐的鋼板上架設(shè)線路時(shí)，需要在鋼板上安裝電線固定結(jié)構(gòu)，在隧道內(nèi)安裝電線固定結(jié)構(gòu)時(shí)，需要拉動(dòng)向鉆孔設(shè)備供電的裝置，施工麻煩；因此為解決上述問(wèn)題，技術(shù)人員提供了一種地鐵鋼管片。

　　上述地鐵鋼管片采取如下技術(shù)方案：一種地鐵鋼管片，包括一鋼板和二鋼板，一鋼板表面設(shè)有內(nèi)環(huán)槽，二鋼板表面設(shè)有外環(huán)槽，外環(huán)槽與內(nèi)環(huán)槽配合連接，一鋼板和二鋼板的內(nèi)環(huán)面上均設(shè)有焊縫，焊縫表面設(shè)有螺紋架，螺紋架表面擰有調(diào)節(jié)螺釘，調(diào)節(jié)螺釘?shù)亩瞬靠赊D(zhuǎn)動(dòng)地連接在夾板表面的轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)。地鐵鋼管片一鋼板和二鋼板為弧形板結(jié)構(gòu)，內(nèi)環(huán)槽和外環(huán)槽為弧形結(jié)構(gòu)；一鋼板和二鋼板的兩端分別設(shè)有兩個(gè)內(nèi)環(huán)槽和外環(huán)槽。對(duì)接槽的長(zhǎng)度等于一鋼板的長(zhǎng)度，內(nèi)環(huán)拼接槽的高度等于一鋼板高度的一半，對(duì)接槽的高度小于內(nèi)環(huán)拼接槽的高度。地鐵鋼管片焊縫的長(zhǎng)邊長(zhǎng)度小于一鋼片的長(zhǎng)邊長(zhǎng)度，咬合縫為三棱柱結(jié)構(gòu)，沿焊縫排列分布有多個(gè)咬合縫。穿線架為方形板結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)螺釘為工字形圓柱體結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)槽為丁字形圓柱體結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)槽限制調(diào)節(jié)螺釘，旋轉(zhuǎn)槽內(nèi)調(diào)節(jié)螺釘?shù)臈U體上沒(méi)有螺紋。地鐵鋼管片夾板為矩形板狀結(jié)構(gòu)，夾板表面設(shè)有弧形結(jié)構(gòu)的扣槽；設(shè)有兩個(gè)扣槽，兩個(gè)扣槽繞夾板中心對(duì)稱(chēng)分布。

　　地鐵鋼管片